HYDRAULICZNA CENTRALNA ŁĄCZNICA - SPECIAL - CAT. 4 - 115/50-250 (180-380 HP) (45,2 mm)

 HYDRAULICZNA CENTRALNA ŁĄCZNICA

to w zasadzie standardowy dwustronnego działania siłownik hydrauliczny ze spawanymi końcówkami do montażu pomiędzy traktorem a jego osprzętem. To zdecydowanie ulepszenie dla ciągnika, jeśli nie jest on jeszcze w niego wyposażony. Nasze hydrauliczne centralne łącznice są ocynkowane dla najlepszej możliwej ochrony antykorozyjnej. Wszystkie są również wyposażone w zawór blokujący. W przypadku uszkodzenia przewodu hydraulicznego siłownik pozostaje w tej samej pozycji wraz z osprzętem. Zawór blokujący zapewnia również, że przewody nie znajdują się pod ciśnieniem pomimo wibracji podczas jazdy, co zapobiega niepotrzebnemu obciążeniu zaworu hydraulicznego traktora.

Najczęściej spotykane typy HYDRAULICZNYCH CENTRALNYCH ŁĄCZNIC:

- HYDRAULICZNA CENTRALNA ŁĄCZNICA - STANDARD

(ze spawanymi oczkami po obu stronach)

- HYDRAULICZNA CENTRALNA ŁĄCZNICA - Z HAKIEM

(na tłoczysku znajduje się szybkozłącze z hakiem do zamocowania kuli i podłączenia osprzętu)

- HYDRAULICZNA CENTRALNA ŁĄCZNICA - SPECIAL

(łącznica z hakiem, lecz zamiast oczka zastosowano specjalny spawany hak, który umożliwia większy boczny ruch łącznicy)

- HYDRAULICZNA CENTRALNA ŁĄCZNICA - GWINTOWANA Z HAKIEM

(długość łącznicy może być dodatkowo regulowana dzięki gwintowi)

Zastosowanie HYDRAULICZNYCH CENTRALNYCH ŁĄCZNIC:

Hydrauliczne centralne łącznice stają się coraz bardziej niezbędne w każdym ciągniku, zwłaszcza przy pracy z pługami, gdzie precyzyjna regulacja jest kluczowa. Są także bardzo przydatne przy równiarkach, widłach do ciągników (do regulacji pochylenia), a nawet przy platformach wywrotowych.

Jak wybrać odpowiednią HYDRAULICZNĄ CENTRALNĄ ŁĄCZNICĘ do swojego ciągnika?

Krok 1: Ile koni mechanicznych ma Twój ciągnik?

Kategoria 1: dla ciągników od 20 do 55 KM (15 – 40 kW)

Kategoria 2: dla ciągników od 45 do 95 KM (35 – 70 kW)

Kategoria 3: dla ciągników od 80 do 210 KM (60 – 155 kW)

Kategoria 4: dla ciągników od 180 do 380 KM (135 – 285 kW)

Warto również uwzględnić, do jakiego osprzętu będzie używana łącznica. Przykładowo, w ciągniku 100 KM nie zawsze jest potrzebna łącznica kategorii 3, jeśli ma ona pracować tylko z platformą wywrotową o ładowności 1500 kg.

Krok 2: Jakie otwory sworzni są potrzebne?

Kategoria 1: Otwory 19,2 mm lub 25,4 mm

Kategoria 2: Otwory 25,4 mm

Kategoria 3: Otwory 25,4 mm lub 32,4 mm

Kategoria 4: Otwory 45,2 mm lub 32,4 mm

Możliwe jest użycie redukcji, dzięki czemu jedna łącznica może być stosowana w różnych ciągnikach i osprzętach. W przypadku modeli automatycznych (z hakiem) lub specjalnych otwory są określane przez kulę blokowaną w szybkozłączu łącznicy.

Krok 3: Odpowiednia długość lub skok łącznicy.

Nie istnieje ścisła norma dotycząca długości skoku – zależy to głównie od typu ciągnika i osprzętu. Najprościej jest zmierzyć mechaniczną (gwintowaną) łącznicę zamontowaną już w Twoim traktorze. Na podstawie jej minimalnej długości można dobrać najbliższy odpowiednik hydrauliczny i sprawdzić jego maksymalne wysunięcie oraz skok.

Standardowe skoki hydraulicznych centralnych łącznic:
- 160 mm
- 210 mm
- 280 mm
- 340 mm
- 400 mm

Krok 4: Wybór rodzaju HYDRAULICZNEJ CENTRALNEJ ŁĄCZNICY.

- HYDRAULICZNA CENTRALNA ŁĄCZNICA - STANDARD
(stosowana w zwykłych ciągnikach)

- HYDRAULICZNA CENTRALNA ŁĄCZNICA - Z HAKIEM
(stosowana, jeśli ciągnik ma szybkozłącza na dolnych ramionach)

- HYDRAULICZNA CENTRALNA ŁĄCZNICA - SPECIAL
(do większych ruchów bocznych)

- HYDRAULICZNA CENTRALNA ŁĄCZNICA - GWINTOWANA Z HAKIEM
(długość może być zwiększona o część gwintowaną)

HYDRAULICZNE CENTRALNE ŁĄCZNICE pasują do ciągników:

Zetor, Fendt, Deutz-Fahr, Massey Ferguson, Fiat, John Deere, Case, Renault, IMT, Ursus, Steyr, Hürlimann, Lamborghini, Same, Landini, Valtra, Claas, New Holland, Caterpillar, Bobcat, Volvo, Carraro, Yanmar, Štore, Lindner, Solis.